據BigMint 10月5日發布的信息，按照數據深度分析，2026年1-7月，全球冶金煤貿易量達到2.519億噸，較2025年同期的2.201億噸增長14%。

在這一貿易擴張中，主要高度集中在蒙古和俄羅斯，兩國的冶金煤出口增幅最大，澳大利亞和美國也實現了適度增長，而加拿大、莫桑比克、波蘭和哥倫比亞的出口量則出現下降。

貿易格局也在發生變化。中國從蒙古和俄羅斯進口的陸運煤炭大幅增加，而印度則減少對澳大利亞煉焦煤的依賴，并擴大了從其他供應商的進口采購。

澳大利亞仍是最大的海上煉焦煤供應國，但蒙古和俄羅斯主導了增量增長。它們的擴張凸顯了陸路供應、更短的貿易路線以及亞洲對價格敏感的采購日益看重。

中國成為蒙古國焦煤出口的最大受益者。今年前7個月，蒙古焦煤出口量達到6210萬噸，增加2320萬噸。中國是蒙古焦煤出口的唯一目的地。

蒙古國焦煤出口已占中國進口總量約占63%，較一年前的約55%大為上升。中國能從中受益，包括更短的交貨時間、更低的運費風險以及國內供應中斷時更大的靈活性。蒙古國供應能力的提升也增強了中國與海運供應商的談判地位，并為焦炭生產商提供了額外的配煤選擇。

這在中國主要焦煤產區的礦山安全檢查打亂生產節奏之后變得尤為重要。蒙古國和俄羅斯的煉焦煤煤質無法完全替代優質澳大利亞和加拿大焦煤，但它們可以滿足中國相當大部分配煤的需求。

蒙古國正在擴建鐵路和邊境基礎設施，以支持更大的出口量。嘎舒蘇海圖-甘其毛都跨境鐵路的設計年貨運量約為3000萬噸，是該國增加煤炭出口能力整體計劃的一部分。

這一基礎設施可以將中國的供應基地有效延伸至邊境以外。同時蒙古獲得出口收入，而中國通過提升供應安全、降低海運風險以及增強對區域定價的影響力，獲得了更廣泛的戰略利益。

俄羅斯正拓展亞洲焦煤市場。前7個月，俄羅斯焦煤出口量達到3740萬噸，同比增加950萬噸，增幅34%。與蒙古不同，蒙古的貿易完全集中在中國，俄羅斯則向多個市場目的地擴展。

具有競爭力的價格以及俄羅斯對亞洲出口的轉向支持了這一增長。然而，進一步增長可能面臨鐵路運力、融資、保險、制裁以及部分市場航程更長等方面的制約。

澳大利亞出口增長但出口印度的市場份額下降。前7個月澳大利亞煉焦煤出口量達到8640萬噸，溫和增長3%，但其目的地結構發生了顯著變化。對日本、中國和越南的出口增加，抵消了對印度出口的大幅下降。

然而，澳大利亞在優質焦煤領域仍然難以被替代。其高焦炭強度、流動性和一致性對于大型高爐至關重要。鋼廠可以在煉焦配煤中減少澳大利亞優質焦煤的配比，但完全替代可能會影響焦炭質量和高爐生產效率。

印度鋼鐵產量上升，但致力于焦煤進口來源多元化。2026年1月至7月印度粗鋼產量達到1.011億噸，同比增長6.1%，但同期印度冶金煤進口量下降約4%，降至3200萬噸。其中，從澳大利亞進口的市場份額從約54%下降至40%，而俄羅斯的份額則從16%上升至29%。

鋼鐵產量增長與焦煤進口下降之間的差異，可能反映了庫存消耗、發貨時機、更高的噴吹煤使用量、焦炭率的改善以及國內煤炭利用的增加。印度鋼廠可能在優質煤價格高企期間推遲了采購。

盡管印度努力實現多元化，可能仍將因國內煤炭無法完全滿足大型高爐所需的低灰、高質量燃料而保持結構性進口依賴。

美國焦煤出口保持穩定，加拿大失去優勢。前7個月美國焦煤出口增長4%，達到2630萬噸。對印度、印尼和荷蘭的出口增加抵消了對日本和巴西出口的下降。

同期，加拿大出口下降15%，降至1900萬噸，主要受中國、韓國和印度采購量疲弱拖累。中加貿易量減少230萬噸，為各主要貿易路線中降幅最大。印尼得到日本和中國進口采購的支持，煉焦煤出口增長5%，達到1280萬噸。而莫桑比克出口下降15%，降至420萬噸。另外，哥倫比亞和波蘭流向大西洋及歐洲的焦煤出口也出現了收縮。

預計2026年全年全球焦煤貿易量可能達到約4億噸。全球焦煤貿易量2025年為3.745億噸。其中，在前7個月的貿易量為2.201億噸，占全年總量的一半以上;在剩余的8月至12月五個月期間貿易量完成1.54億噸。

若將今年年初至今11.7%的增長率，機械地應用于2026年剩余時間，預計今年全年全球煉焦煤貿易量最高將達到4.18億噸-4.2億噸。然而，這一預測似乎過于樂觀。一個更現實的基準情況是貿易量預計為3.95-4.05億噸，比 2025年增長約5%-8%。