走進(jìn)慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司生產(chǎn)車間，一輛輛氫燃料電池商用車整齊排列。車輛搭載的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)體積不大，卻是整車的“心臟”。從4.5噸輕型車到49噸重卡，慶鈴已布局氫燃料電池商用車全系列產(chǎn)品。

“氫能商用車與干線運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景高度契合。”慶鈴股份氫能源銷售分公司總經(jīng)理曾柯介紹，氫燃料電池車輛補(bǔ)能速度快、續(xù)航能力強(qiáng)，在長(zhǎng)距離、高頻次運(yùn)輸場(chǎng)景中具有優(yōu)勢(shì)。

一輛輛氫能車駛上運(yùn)輸線路，背后是九龍坡區(qū)加快打造“西部氫谷”、串聯(lián)西部氫能產(chǎn)業(yè)版圖的實(shí)踐。

“九龍坡區(qū)立足西部豐厚的氫能資源，打造氫能科技園、氫能產(chǎn)業(yè)園、氫能產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用基地為一體的‘西部氫谷’。”九龍坡區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，當(dāng)?shù)匾呀鋭?dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈體系，實(shí)現(xiàn)了氫能前沿技術(shù)突破，氫能商業(yè)運(yùn)營(yíng)趨于穩(wěn)定。

如今，這里的氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單點(diǎn)突破走向產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。目前，九龍坡區(qū)已匯集慶鈴、博世等龍頭企業(yè)，初步構(gòu)建起“制—儲(chǔ)—運(yùn)—加—用”全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年九龍坡氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值9.6億元，同比增長(zhǎng)22%;氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、商用車產(chǎn)量及核心零部件產(chǎn)量均居重慶市首位。全市每生產(chǎn)100臺(tái)氫能源車，就有53臺(tái)使用九龍坡生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

產(chǎn)業(yè)鏈向上延伸，應(yīng)用場(chǎng)景也在擴(kuò)大。目前，九龍坡區(qū)已在全國(guó)累計(jì)投放氫燃料電池商用車超過1600輛，覆蓋20個(gè)省份，運(yùn)營(yíng)里程突破2000萬公里。2026年1月至5月，西部陸海新通道氫走廊干支線累計(jì)完成運(yùn)輸3016車次，同比增長(zhǎng)35%。

“車跑起來”還需要“氫供得上”。重慶九龍現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)董事長(zhǎng)裴慶華介紹，由該公司與中石化合資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的西彭綜合能源站已正式投入使用。作為重慶市首批集“加氫—充電—LNG”于一體的綜合能源示范站，西彭綜合能源站成為當(dāng)?shù)?ldquo;織密氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)落地見效”的關(guān)鍵一環(huán)。

今年3月，西部(重慶)科學(xué)城九龍新城園區(qū)入選重慶市第二批未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)，成為重慶唯一以氫能為主導(dǎo)方向的未來產(chǎn)業(yè)先導(dǎo)區(qū)。“九龍坡區(qū)先后出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)提振工作方案。”九龍坡區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將依托西南地區(qū)最大供氫中心，構(gòu)建“1小時(shí)氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”，夯實(shí)行業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和重大共性技術(shù)支撐，提速氫能在船舶、汽車、無人機(jī)、機(jī)車等領(lǐng)域規(guī)模化應(yīng)用。