據船舶經紀與服務集團班切羅?科斯塔(Banchero Costa)最新發布的市場周報(MARKET REPORT – WEEK 32/2026)，其援引AXS Marine船舶運輸數據顯示，2026年1-7月，全球海運煤炭貿易裝船量(不含各國國內沿海貨物運輸)累計為7.568億噸，較去年同期增長3.0%。

來源：國際能源署IEA(2000-2022)，AXS Marine (2023-2026)

從煤炭出口方面來看，2026年1-7月，印度尼西亞煤炭出口量為2.618億噸，比去年同期下降1.6%;澳大利亞出口量為2.019億噸，同比增長4.5%;俄羅斯出口量1.126億噸，同比增長10.4%。

同期，美國煤炭出口量為4930萬噸，同比增長9.4%;南非出口量為4070萬噸，同比增長10.7%;哥倫比亞煤炭出口裝運量為2890萬噸，同比增長9.3%;加拿大出口量為2700萬噸，同比下降3.4%;莫桑比克出口量為1160萬噸，同比下降0.8%。

另一方面，從煤炭進口的國家和地區來看，2026年前7個月，中國大陸海運煤炭進口量為1.91億噸，較去年同期下降3.7%;印度煤炭進口量為1.336億噸，同比下降7.8%;而日本的進口量為9120萬噸，同比增長4.8%;韓國進口量為6790萬噸，同比增長20.3%;越南進口量為4400萬噸，同比增長8.6%。

前7個月歐盟煤炭進口同比增長5.1%

歐盟是世界第六大海運煤炭進口經濟體，僅次于中國、印度、日本、韓國和越南。2025年，歐盟煤炭進口占全球海運煤炭進口總量的4.8%，今年前7個月這一比例上升至5.1%。

隨著歐洲逐步放棄過去長期作為主要能源來源的煤炭，轉向天然氣和可再生能源，近些年來這一趨勢持續發展。2025年，歐盟海運煤炭進口量延續了長期下降走勢，由2024年的6540萬噸降至6370萬噸，同比下降2.6%。

然而，2026年1-7月，歐盟進口煤炭3850萬噸，較去年同期的3650萬噸增長5.5%，打破了此前的下降趨勢。

從各成員國來看，荷蘭是歐盟最大的單一進口點，前7個月海運煤炭進口1830萬噸，占歐盟煤炭進口量的47.5%，同比增長17.5%。不過，這些進口量中很大一部分是經鹿特丹港和阿姆斯特丹港再轉運至歐洲的一些內陸終端用戶，而非在荷蘭國內消耗。

隨后是波蘭，今年前7個月海運煤炭進口量為460萬噸，同比增長22.2%;同期，德國進口量為400萬噸，同比下降6.3%，而2025年其進口量同比增長23.3%，達到750萬噸。

在歐盟主要煤炭進口國家中，意大利的降幅最為顯著。2025年其進口量同比下降17.2%，降至330萬噸。2026年前7月進口量進一步下降了25.1%，僅有150萬噸。

就歐盟煤炭進口的來源而言，歐洲在很大程度上長期依賴俄羅斯，但俄烏戰爭后這一情況發生了巨大變化。

2024年，歐盟5.9%的海運煤炭進口來自俄羅斯港口，其中也包括經俄羅斯港口轉運的哈薩克斯坦出口煤炭，這一比例在2025年上升至7.5%。

2025年，歐盟從俄羅斯港口進口的煤炭達到480萬噸，同比增長23.2%。

2026年1-7月，歐盟從俄羅斯港口進口的煤炭數量進一步增長，達到380萬噸，同比增長28.8%，占歐盟煤炭進口總量的9.9%。

今年前7個月，歐洲煤炭進口最重要的供應商是澳大利亞，占歐盟煤炭進口總量的27.5%。2024年，來自澳大利亞的供應量為1930萬噸，但2025年降至1750萬噸，同比減少9.2%。2026年1-7月，澳大利亞煤炭出口發往歐盟的數量達到1060萬噸，同比增長21.3%。

向歐洲供應煤炭的第二大國是美國，2026年1-7月占歐盟進口量的27.3%。2024年，來自美國的進口量為1790萬噸，2025年增加至1810萬噸，增長1.2%。2026年1-7月，美國對歐盟的煤炭供應量同比下降2.8%，降至1050萬噸。

哥倫比亞以占歐盟煤炭進口13.8%的市場份額位居第三。2026年1-7月，哥倫比亞對歐盟的煤炭出口發貨量降至530萬噸，同比下降3.3%。