本報告期(2026年8月5日至2026年8月11日)，環渤海動力煤價格指數報收于717元/噸，環比上行3元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量322條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為857元/噸，長協綜合價格為701元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有6個規格品價格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，本周處于迎峰度夏中期，內貿煤炭市場整體呈現顯著旺季特征，產地連續上調報價，環渤海港口各煤種同步上行，市場受到剛需托底及內外共振雙重支撐，但終端高價接受度有限，成交以剛需為主，上漲動能有所放緩，本期環渤海動力煤價格指數漲幅擴大。

一、安監常態化，產地持續偏緊。本周全國礦山安全排查持續至年底，疊加汛期降雨、月度產能任務收尾，晉陜蒙多煤礦階段性停產減產。同時產地發運成本長期倒掛，貿易集港積極性偏弱，港口調入量受限，低硫優質煤結構性緊缺。

二、高溫支撐剛需，全鏈路去庫。全國大范圍高溫帶動用電負荷刷新紀錄，廣東、江蘇用電量、電網負荷創新高，8月6日沿海八省單日日耗創年內高點246.5萬噸，電廠庫存連續去化，較8月初下降5.8%，補庫壓力客觀存在。另一方面，環渤海港口庫存持續下行，8月12日降至2606.7萬噸，連續多日去庫，較年內高點下行460萬噸，前期高庫存對價格的壓制逐步解除，為價格上漲提供支撐。

三、海外需求走強，進口成本抬升。印度雨季水電乏力，煤電發電量同比大增，印尼現貨貨源偏緊，海外煤價及海運費同步走高，進口煤到岸成本抬升，內外價差修復，低價進口分流壓力減弱，間接支撐國內現貨價格。

短期來看，煤價由產地供給剛性、夏季用電剛需、海外成本上行共同支撐，全鏈路去庫進一步削弱利空，但旺季步入后半程，終端對高價接受度下降，采購僅維持剛需，大幅上漲動力不足。后續重點關注主產地產能釋放、全國高溫持續性、港口去庫進度及進口煤到港規模，若持續大范圍高溫，行情仍有小幅上行空間，若降溫降雨增多，煤價或將高位回落。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年8月5日至2026年8月11日)，沿海煤炭運價指數整體小幅下行。截至2026年8月11日，運價指數報收1129.08點，與8月4日相比下行55.74點，降幅4.7%。

具體到部分主要船型和航線，2026年8月11日與8月4日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報57.7元/噸，環比下行1.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報46.8元/噸，環比下行3.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報47.6元/噸，環比下行4.4元/噸。