8個(gè)月，2510萬噸，同比增長(zhǎng)60萬噸。

這是新疆鐵路今年向西南地區(qū)交出的疆煤外運(yùn)成績(jī)單。數(shù)字背后，是一群鐵路人從淖毛湖的煤礦一路“說媒”到重慶港的忙碌身影。

中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司物流事業(yè)部煤炭物流部經(jīng)理劉夢(mèng)露的辦公桌上，文件、方案、報(bào)表堆成小山。她剛掛斷上游發(fā)運(yùn)端淖毛湖煤炭企業(yè)的電話，了解車源、箱源運(yùn)力情況，又撥通了下游重慶港港口負(fù)責(zé)人的電話，詢問卸車中轉(zhuǎn)、空箱返空有沒有問題。

一個(gè)接一個(gè)電話，牽起的是從西北煤田到西南電廠的一條條“煤”線。

今年以來，新疆鐵路部門深入落實(shí)“重聯(lián)合、強(qiáng)營(yíng)銷，重配套、提效率”的工作思路，深度介入煤炭運(yùn)輸產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，為上下游客戶牽線搭橋“做媒”，全力保障疆煤外運(yùn)。

煤該“嫁”去哪，鐵路先探路

近年來，新疆鐵路部門積極推進(jìn)疆煤入黔、入滇等新項(xiàng)目，力促疆煤發(fā)往西南地區(qū)，發(fā)揮疆煤對(duì)保障全國(guó)煤炭供應(yīng)的重要作用。

市場(chǎng)在哪里，物流營(yíng)銷就跟到哪里。

2025年，為更好將新疆煤炭發(fā)往西南地區(qū)，劉夢(mèng)露所在的部門成立工作專班，深入成都、昆明局及西南地區(qū)部分電廠、港口、化工企業(yè)進(jìn)行調(diào)研走訪，做到知己知彼。

為此，新疆鐵路部門提出加強(qiáng)與上游煤礦、下游電廠、兄弟鐵路局等單位的聯(lián)系溝通，逐步讓電廠增加疆煤參配比例，把西南地區(qū)發(fā)展為疆煤外運(yùn)的主供區(qū)之一。

堆場(chǎng)滿了、箱子回不來，卡在哪兒?

東天山腳下，哈密市城北物流港多式聯(lián)運(yùn)中心里機(jī)械轟鳴，兩臺(tái)正面吊將一箱箱滿載煤炭的集裝箱裝入鐵路平車，不一會(huì)兒，一列滿載煤炭的貨物列車?guó)Q笛發(fā)車。

看著繁忙的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，新疆通達(dá)天德貿(mào)易有限公司哈密地區(qū)負(fù)責(zé)人鄧雁喜憂參半。喜的是近期煤炭運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，公司經(jīng)營(yíng)效益向好;憂的是，因?yàn)榈秸矩浳锓e壓，制約了后續(xù)的發(fā)運(yùn)需求。

原來，鄧雁所在公司的煤炭發(fā)運(yùn)到重慶相關(guān)港口后，要轉(zhuǎn)運(yùn)到湖北、湖南、江西等地區(qū)，中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)堵塞了。面對(duì)下游客戶催促發(fā)貨的要求，鄧雁一度只能干著急。

想客戶之所想，急客戶之所急。新疆鐵路部門組織上游礦企、下游港口企業(yè)及貿(mào)易商20家，將特變電工股份有限公司、新疆廣匯新能源有限公司、新疆北山礦業(yè)有限公司、重慶港股份有限公司等有關(guān)負(fù)責(zé)人召集起來召開座談會(huì)，集體協(xié)商解決辦法。

港口堆場(chǎng)利用效率偏低，其中果園港理論堆存能力100萬噸，實(shí)際僅堆存60萬噸即已占滿庫容，原因是煤炭分散堆放占用大量空間——那就以托運(yùn)人為單位，實(shí)行集中堆存;空箱返程運(yùn)力不足，新疆鐵路部門就協(xié)調(diào)成都局，對(duì)返往鄯善站的空箱，按到站組織整列返空運(yùn)輸。

一項(xiàng)項(xiàng)針對(duì)性措施提出并實(shí)施，堵點(diǎn)逐一打通。

30分鐘裝滿一列，疆煤外運(yùn)跑出加速度

烏將鐵路準(zhǔn)東北站天環(huán)線上，一列煤炭貨車緩緩前行，自動(dòng)裝車系統(tǒng)不斷“吐”出煤炭，一節(jié)節(jié)裝滿車廂，僅需約30分鐘，一列貨車駛出天環(huán)線已經(jīng)是滿載狀態(tài)。

近期，烏魯木齊鐵路物流中心安全質(zhì)量部經(jīng)理薄兆軍來到準(zhǔn)東北站煤炭環(huán)線裝車作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)煤炭裝車安全管控、車源、箱源供應(yīng)是否存在困難，現(xiàn)場(chǎng)征詢企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)貨運(yùn)工作人員意見。

為促進(jìn)新疆煤炭發(fā)往西南地區(qū)，新疆鐵路部門大力實(shí)施挖潛提效，各系統(tǒng)、各部門堅(jiān)持“一盤棋”思路，大力開行客車化循環(huán)列車、集裝化快運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力精準(zhǔn)匹配。同時(shí)，結(jié)合進(jìn)出疆鐵路“一主兩輔”的格局，發(fā)揮南北兩翼輔助支撐作用，打滿打足格庫鐵路、臨哈鐵路交車能力，提高煤炭運(yùn)輸效率。

疆煤外運(yùn)需求旺盛，為彌補(bǔ)鐵路箱源不足，新疆鐵路部門大力推薦客戶使用自備箱運(yùn)輸煤炭。哈密鐵路物流中心營(yíng)銷部副經(jīng)理鄧勇算了一筆賬：哈密地區(qū)部分企業(yè)使用自備箱往西南地區(qū)發(fā)運(yùn)煤炭后，運(yùn)量較去年同期增幅達(dá)30%。

實(shí)現(xiàn)到站的多樣化，新疆鐵路部門積極推進(jìn)在萬州港、珞璜港等港口到卸中轉(zhuǎn)煤炭，把西南港口作為疆煤外運(yùn)運(yùn)量的增長(zhǎng)點(diǎn)，將新疆煤炭經(jīng)西南向華中、華東地區(qū)運(yùn)輸，進(jìn)一步發(fā)揮港口的倉儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)和轉(zhuǎn)運(yùn)能力，盡量避免煤炭在單一港口中轉(zhuǎn)積壓。

新疆鐵路部門深度介入煤炭產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，為上下游客戶“搭橋鋪路”，全心全意服務(wù)市場(chǎng)、服務(wù)客戶。截至今年8月份，新疆鐵路疆煤外運(yùn)量實(shí)現(xiàn)6884.31萬噸、同比增長(zhǎng)11%。