本報告期(2026年8月19日至2026年8月25日)，環渤海動力煤價格指數報收于717元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量328條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為863元/噸，長協綜合價格為701元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，本周期沿海煤炭市場多空因素交織博弈，周初市場交投偏謹慎，煤價平穩運行，周期后半段受供給端強勢支撐，沿海煤價小幅反彈，但整體漲勢較小，本期沿海煤炭市場綜合價格暫時保持平穩。

一、產地安監持續從嚴，產量受限夯實價格底部。本周期晉陜蒙主產區安全督查保持高壓態勢，煤礦合規管控力度加碼，多數礦井產能釋放受到約束，整體煤炭生產及發運增量有限，周期內大秦線周均運量僅100萬噸。產地供貨節奏偏緩，坑口煤價保持堅挺，上游發運成本居高不下，持續為沿海現貨煤價構筑底部支撐。

二、出伏氣溫逐步回落，終端需求呈季節性走弱。隨著全國全面出伏，疊加臺風天氣影響，高溫天氣逐步消退，民生消暑用電負荷持續回落。同時流域來水條件改善，水電出力好于上年，對火電替代作用增強，沿海電廠日耗震蕩下行，較去年同期偏低10萬噸，終端耗煤需求進入季節性回落周期。目前終端僅維持剛需采購，主動補庫意愿偏弱，對煤價持續上漲形成明顯壓制。

三、港口環節倒掛嚴重，后市預期存在分歧。路局優惠政策吸引力逐漸下降，貨源集港增量不及前期，使得港口存煤短暫累庫后再度進入下行通道，環渤海九港存煤跌破2600萬噸。產地煤價持續上漲使得港口環節倒掛嚴重，前期獲利盤出貨順暢，而后續貨盤貿易商操作謹慎，加之終端對價格接受度不高，實際成交有限，港口環節交投僵持觀望，對本輪價格漲勢并不樂觀，后市預期依舊存在分歧。

綜合來看，當前沿海煤炭市場供需博弈格局延續，終端需求存在階段性回落預期，但產地供給收縮為煤價提供有力底部支撐，集港運量增量有限，港口累庫進程不暢，預計短期沿海煤價將保持窄幅反彈趨勢，后續需重點關注內外貿供給變化、氣象因素對貨源周轉的影響以及終端存耗變動等。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年8月19日至2026年8月25日)，沿海煤炭運價指數整體下行。截至2026年8月25日，運價指數報收1011.68點，與8月18日相比下行49.34點，降幅4.65%。

具體到部分主要船型和航線，2026年8月25日與8月18日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報53.5元/噸，環比下行1.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.6元/噸，環比下行4.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.3元/噸，環比下行4.2元/噸。