今年上半年，巴西新能源汽車市場迎來快速增長，混動、純電車型銷量同比大幅走高，創下歷史新高。得益于政策扶持、充電基礎設施日趨完善、消費者認可度提升等多重利好，巴西新能源汽車市場份額持續擴大。中國新能源汽車品牌憑借過硬產品實力占據巴西市場主流地位，并加速本地化生產布局，助力巴西汽車產業綠色升級與工業化發展。

巴西全國機動車輛分銷聯合會最新數據顯示，今年1—7月，巴西乘用車和輕型商用車上牌量約162.5萬輛，同比增長19%。其中新能源車型增長勢頭迅猛，混合動力汽車上牌量約19.1萬輛，同比增長88%;純電動汽車上牌量超11.6萬輛，同比增幅達209%。該機構主席阿塞略·儒尼奧爾表示，巴西新能源汽車市場雖整體體量仍小于燃油車市場，但市場份額正持續穩步擴張，產業發展勢頭向好。

為加快新能源汽車產業發展，巴西政府2024年啟動“綠色出行和創新計劃”，通過稅收抵免政策扶持新能源汽車技術研發。針對網約車、出租車等從業者，巴西政府日前推出車輛更新計劃，提供低息優惠融資方案，降低從業者購置新能源汽車的成本。巴西電動汽車協會認為，新能源汽車運營成本更低、支出更穩定，吸引大量行業從業者選擇置換電動車型，有效拉動了市場需求增長。

盡管巴西新能源汽車充電樁建設起步較晚，但近年增速顯著。今年5月的相關調查數據顯示，巴西累計建成充電樁超2.5萬個，較2月增長近21%，三個月新增數量近乎追平上一整年增量。同時，充電樁覆蓋城市從1649個增至1832個，中西部、東北部偏遠地區基建增速加快，改變了電動出行僅集中于發達城市的格局。巴西電動汽車協會通訊總監大衛·貝爾通切洛表示，當地充電基建已走出試點階段，邁入規模化建設周期。

巴西消費者對新能源汽車的信心也在不斷增強。二手車行業咨詢機構Indicata調查顯示，巴西電動汽車二手車流通效率顯著提高，多款比亞迪車型成為車齡4年內二手車的熱銷款。二手車周轉率攀升，打破了電動車“難出手”的市場固有印象。業內人士分析認為，在國際油價頻繁波動的背景下，電動汽車兼具低碳環保、規避化石燃料價格波動風險等優勢，成為越來越多消費者的優選。

中國新能源汽車品牌在巴西市場廣受歡迎。巴西全國汽車制造商協會數據顯示，上半年巴西進口汽車超28萬輛，近半數來自中國。從品牌銷量來看，比亞迪躋身巴西乘用車銷量第四，奇瑞、長城、吉利等中國品牌躋身銷量前15榜單。在混動、純電細分市場，比亞迪海豚迷你、長城哈弗分別登頂兩大品類銷量榜，且前三名均為中國品牌車型。巴西全國汽車制造商協會主席伊戈爾·卡爾韋特認為，本土市場需求高漲與中國車企持續出海布局，共同推動中國汽車品牌在巴西快速發展。

面對巴西自今年7月恢復至35%的新能源汽車進口關稅，中國車企積極做好本地化生產布局。2025年，比亞迪和長城的巴西工廠相繼投產，吉利汽車也于2025年底與雷諾集團達成合作項目生產新能源車。今年以來，長安汽車巴西工廠正式投產，廣汽集團計劃在巴西設廠生產汽車，長城宣布將在巴西設立第二家工廠。巴西坎皮納斯州立大學工業與技術經濟中心協調員安東尼奧·迭格斯表示，中國企業革新了汽車的技術研發和生產方式，為助力當地工業化進程注入新活力，“中國車企為巴西汽車行業創造了一個機遇窗口”。