牽引機緩緩將3節運煤車廂推到指定位置，機械臂像章魚一樣把車廂牢牢抓住，工人輕摁按鈕，機械臂轉動170度，不到1分鐘，210噸疆煤被齊刷刷倒進了下方落煤倉;只需2個多小時，50節運煤車廂就被清空……8月10日，隨著寧夏首臺“三翻”卸煤機投入使用，中衛市千萬噸級戰略煤炭儲備和轉運綠色配送基地宣布建成投產試運行。

寧夏每年需外調煤炭7000萬噸，其中，中衛及周邊區域需2000萬噸。2022年前，中衛只有5條鐵路專用線，總長度僅5851米，還有5個鐵路貨場，靜態儲煤能力幾乎為零，動態儲煤能力不足百萬噸。在鐵路主干線運力趨于飽和的情況下，建設煤炭儲備和轉運基地就成了當務之急。

中衛千萬噸級戰略煤炭儲備和轉運配送基地，呈現“一核兩線多點”布局：“一核”是中衛綜合應急儲配煤中心;“兩線”是蘭新—干武—包蘭鐵路和臨哈—包蘭鐵路，交會點都在中衛境內;“多點”指嘉里陸港(寧夏)物流園等9個煤炭儲存和轉運貨場。

2022年10月，投資14億元、長達20公里的鐵路專用線開始建設。該線從包蘭鐵路柳家莊引出，最后到達中衛工業園區車站。車站建設5條到發線，配套集裝箱作業區、散堆裝貨物作業區、翻車作業區。中衛儲配煤中心2座30萬噸儲煤大棚就毗鄰車站。兩者之間通過皮帶密封管廊連接，從“三翻”卸煤機卸下來的煤炭，5分鐘后就可到達儲配煤中心。集裝箱作業區，2輛作業車不斷把裝滿煤炭的集裝箱從列車上“抓”下來;出貨區外，排著長隊的大貨車等待拉運。

“車站自有兩輛內燃機車，接到指令后，去柳家莊將煤炭專列拉回來。6月30日第一列疆煤到達，至8月10日，共有12列、4萬余噸煤到達。”寧夏城新鐵路物流有限公司相關負責人介紹。

建設“一核”的同時，中衛還投入資金對甘塘、嘉里陸港等9個大貨場進行了改造。

“隨著運力的提升，預計到2027年中衛煤炭轉儲能力可達1000萬噸。到2030年可達3000萬噸，既可有效保障寧夏及中衛周邊150公里的煤炭供應，也可為長江中下游及西南地區提供可靠的煤炭資源保障。”中衛市口岸和投資促進辦公室負責人說。