亞洲海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口正在強(qiáng)勁反彈，中國(guó)因國(guó)內(nèi)產(chǎn)量疲軟而加大采購(gòu)力度，日本和韓國(guó)則在美伊沖突引發(fā)能源安全擔(dān)憂的背景下增加進(jìn)口。

大宗商品分析機(jī)構(gòu)Kpler的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，亞洲地區(qū)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到7748.5萬(wàn)噸，創(chuàng)今年以來(lái)新高，較5月的7146.9萬(wàn)噸增長(zhǎng)8.42%，較上年同期的6627.15萬(wàn)噸增長(zhǎng)16.92%。

近期海運(yùn)動(dòng)力煤貿(mào)易量的整體增長(zhǎng)，主要是受日本和韓國(guó)需求的帶動(dòng)。在發(fā)達(dá)國(guó)家中，日本和韓國(guó)在煤炭和液化天然氣進(jìn)行能源靈活轉(zhuǎn)換的能力較強(qiáng)。

自2月28日美國(guó)和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)攻擊后，伊朗實(shí)質(zhì)上關(guān)閉了霍爾木茲海峽，導(dǎo)致占全球供應(yīng)量20%的液化天然氣(LNG)無(wú)法運(yùn)出，現(xiàn)貨液化天然氣價(jià)格隨之飆升。

數(shù)據(jù)顯示，被壓地區(qū)交付的現(xiàn)貨液化天然氣價(jià)格由2月27日當(dāng)周的10.4美元/百萬(wàn)英熱單位大漲至3月20日的25.3美元/百萬(wàn)英熱單位的高點(diǎn)，漲幅達(dá)143%。此后雖有所回落，6月19日當(dāng)周降至15.3美元/百萬(wàn)英熱單位，但仍較沖突前水平高出47%。

海運(yùn)動(dòng)力煤價(jià)格同樣上漲，紐卡斯?fàn)柛郯拇罄麃喐呖▌?dòng)力煤價(jià)格較沖突爆發(fā)時(shí)的115.96美元/噸上漲30%，至6月中旬的高點(diǎn)150.25美元/噸，而這種品質(zhì)的動(dòng)力煤一直受到日本和韓國(guó)電廠青睞。

自伊朗沖突爆發(fā)以來(lái)，動(dòng)力煤相對(duì)于液化天然氣更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這一動(dòng)態(tài)也清晰地反映在貿(mào)易流向上。

Kpler預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，日本海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量預(yù)計(jì)將達(dá)到779萬(wàn)噸，同比增加26.27%，環(huán)比增長(zhǎng)7.33%，連續(xù)第二個(gè)月增長(zhǎng);韓國(guó)6月動(dòng)力煤進(jìn)口預(yù)計(jì)達(dá)708.2萬(wàn)噸，同環(huán)比分別增長(zhǎng)32.58%和29.41%，創(chuàng)今年2月份以來(lái)新高。

中國(guó)轉(zhuǎn)向進(jìn)口

作為全球最大的煤炭進(jìn)口國(guó)，中國(guó)也在加大對(duì)海運(yùn)煤的采購(gòu)力度。過(guò)去三個(gè)月以來(lái)，中國(guó)海運(yùn)動(dòng)力煤進(jìn)口量逐月增加，Kpler預(yù)計(jì)，6月份中國(guó)海運(yùn)動(dòng)力煤到港量將達(dá)到2834.34萬(wàn)噸，同比增加43.42%，環(huán)比增長(zhǎng)27.45%。

中國(guó)進(jìn)口增加并非受中東沖突帶動(dòng)，而是受國(guó)內(nèi)供需格局驅(qū)動(dòng)，即火電需求強(qiáng)勁而煤炭產(chǎn)量走弱。

統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，5月份，中國(guó)火力發(fā)電量同比增長(zhǎng)2.1%，前5個(gè)月累計(jì)增長(zhǎng)3.4%。與此同時(shí)，5月煤炭產(chǎn)量同比下降1.7%至3.9722億噸，前5個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量為19.8億噸，下降0.3%。

5月下旬山西沁源地區(qū)發(fā)生的重大煤礦事故后，全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的安全大檢查使得國(guó)內(nèi)產(chǎn)量下降、煤價(jià)走高。在此之下，進(jìn)口煤相比國(guó)內(nèi)煤的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，無(wú)論是印尼低卡煤還是澳大利亞高卡煤，從而帶動(dòng)了電力企業(yè)對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)。

不過(guò)相比而言，全球第二大煤炭進(jìn)口國(guó)印度對(duì)進(jìn)口煤的采購(gòu)興趣仍然低迷。據(jù)Kpler預(yù)計(jì)印度6月海運(yùn)動(dòng)力煤到港量為1254.27萬(wàn)噸，較5月的1273.43萬(wàn)噸減少1.5%，較上年同期的1445萬(wàn)噸下降13.2%。

盡管本財(cái)年以來(lái)印度國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量增長(zhǎng)乏力，但較高的海運(yùn)煤價(jià)格一定程度上抑制了印度電力企業(yè)的采購(gòu)意愿，因而加速了煤炭庫(kù)存的消耗。

同時(shí)，可再生能源發(fā)電的增加也抑制了對(duì)煤電的需求。數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，印度可再生能源發(fā)電量同比增長(zhǎng)29.3%，占全國(guó)總發(fā)電量的比重達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的17.9%。