據海關統計，2026年前10個月，我國貨物貿易進出口總值44.81萬億元人民幣，同比增長20%。其中，出口25.99萬億元，增長17.6%;進口18.82萬億元，增長23.6%。10月份，我國貨物貿易進出口總值4.87萬億元，增長31.2%。其中，出口2.79萬億元，增長28.7%;進口2.08萬億元，增長34.7%。

從重點商品看，出口方面，前10個月，我國出口機電產品16.81萬億元，增長25.2%;進口方面，前10個月，我國進口機電產品8.17萬億元，增長35%。

對此，專家表示，機電產品進口往年同期增速大多在15%以下，今年前10個月進口的高速增長更多呈現階段性特征。“本輪高增長是由AI技術投資熱潮驅動，最主要的拉動來自AI算力產業擴張，集成電路、存儲、服務器零部件等中間品量價齊升。同時，加工貿易訂單回暖，帶動配套機電零部件進口;國內制造業設備更新改造，也拉動先進裝備需求。未來，受全球算力投資節奏影響，機電進口增速有可能回落，但產業鏈升級催生的高端零部件需求，將長期支撐機電進口基本盤。”商務部研究院國際市場研究所所長許英明對本報記者說。

從貿易方式看，前10個月，我國一般貿易進出口26.8萬億元，增長13.2%;加工貿易進出口8.92萬億元，增長28.4%;保稅物流進出口7.69萬億元，增長44.1%?？傮w看，一般貿易繼續發揮“壓艙石”作用的同時，貿易方式結構持續優化，便利化通關等開放舉措帶來的紅利不斷釋放。

比如，自今年5月1日起，中國對53個非洲建交國全面實施零關稅舉措，深圳海關充分發揮職能優勢，助力深圳成為非洲優質商品進入中國市場的重要樞紐。“零關稅舉措實施后，進口成本明顯下降。以鮮葡萄柚為例，進口關稅從12%降至零，每票貨物可節省成本約2萬元。”深圳歐恒進出口有限公司關務負責人劉娟說，埃及鮮橙、南非葡萄柚和鮮梨等產品因關稅降低而更具價格競爭力，企業擴大進口的信心更足了。

再如，武漢海關鞏固拓展“長江班列+江海直達”等多式聯運模式，助力外貿產品快速出海。武漢海關法綜處處長段永強說，海關順應跨境物流發展需要，將“一單制”“一箱制”融入多式聯運監管新模式，強化了湖北省內港口的聯動，打通了沿?？诎杜c內陸腹地的物流通道，實現了海港、內河、鐵路協同發展，有利于降低跨境物流成本。

進口增速持續高于出口增速和進出口總體增速，許英明說，這是長短期因素共同疊加的結果，也是中國產業升級與高水平開放的體現。從趨勢層面看，新質生產力加快培育，算力、半導體等高端中間品需求持續走高。同時，擴大進口政策持續見效，共建“一帶一路”拓展多元進口渠道，共同推動貿易趨向平衡。從短期擾動因素看，AI產業鏈景氣帶動部分元器件價格上行，加工貿易回暖形成“大出促大進”，推高進口規模。

談及最新外貿數據，海關總署統計分析司司長呂大良表示，今年以來，面對各種沖擊和挑戰，中國經濟頂壓前行、向新向優，市場預期、企業信心持續向好，外貿保持強勁增長態勢，韌性和活力更加彰顯。