10月20日，一場氫能重卡專題展示活動在北京大興舉辦，本次活動由威剛汽車攜手玉柴、北京興順達(dá)共同發(fā)起。注冊于大興、2024年成立的威剛(北京)汽車有限公司，在現(xiàn)場對外推出兩款搭載玉柴氫能動力的重型商用車，同步展出自主研發(fā)的車規(guī)級甲醇制氫一體化設(shè)備。這套組合方案以氫內(nèi)燃機(jī)、燃料電池兩條技術(shù)路線并行，搭配可移動車載制氫裝備，為國內(nèi)重載物流的低碳轉(zhuǎn)型提供了差異化的裝備方案。

三款展品各有定位，氫增程車型為商業(yè)化首創(chuàng)

現(xiàn)場一共展出三套產(chǎn)品，包含8×4插電式氫增程混動平板車、6×4燃料電池半掛牽引車，還有車規(guī)級甲醇制氫一體化設(shè)備。其中8×4插電式氫增程混動平板車搭載玉柴K06H氫內(nèi)燃機(jī)，是全球范圍內(nèi)率先走向商業(yè)化落地的燃?xì)湓龀虅恿Ξa(chǎn)品。

氫內(nèi)燃機(jī)脫胎于成熟的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)體系，在重載、惡劣工況下穩(wěn)定性更強(qiáng)，對氫氣純度的包容度更高，改造與量產(chǎn)的成本更容易控制。這款車型把氫內(nèi)燃機(jī)增程方案和混動系統(tǒng)結(jié)合，既保留重載動力輸出能力，加氫速度接近傳統(tǒng)柴油車輛，適配干線運(yùn)輸、礦區(qū)作業(yè)這類高強(qiáng)度場景。依托通用化程度更高的零部件體系，整車采購、維保成本得到控制，一定程度上緩解了當(dāng)前氫能重卡成本偏高的行業(yè)難題。

另一臺6×4燃料電池半掛牽引車搭載200kW燃料電池系統(tǒng)，經(jīng)過三代技術(shù)迭代，氫氣利用率超過98%，環(huán)境適應(yīng)能力突出，可以滿足長途牽引多變的運(yùn)營工況。

車載甲醇制氫設(shè)備自主攻關(guān)，補(bǔ)齊供氫短板

同步亮相的甲醇制氫一體化設(shè)備，是威剛汽車自主研發(fā)的小型可移動甲醇重整制氫裝備。這套裝備轉(zhuǎn)化效率高，部署方式靈活，搭建起甲醇就地轉(zhuǎn)化制取氫氣的完整鏈路。

車載制氫方案可以和氫內(nèi)燃機(jī)重卡配套使用，在加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足的區(qū)域就地產(chǎn)出氫氣，為氫內(nèi)燃機(jī)重卡規(guī)模化鋪開掃清供給障礙，支撐起自主可控的氫能供給體系。這也是整套方案區(qū)別于常規(guī)氫能重卡產(chǎn)品的一大特色，不單純依賴固定加氫站點(diǎn)，拓展了氫能重卡可以落地的場景邊界。

氫內(nèi)燃機(jī)與燃料電池互補(bǔ)，形成多元零碳重載方案

兩條氫能動力路線有著不同的適用場景，互相補(bǔ)充。氫內(nèi)燃機(jī)增程重卡燃燒產(chǎn)物以水為主，污染物排放水平極低，兼顧重載動力和低碳屬性。這套方案最大的亮點(diǎn)，就是依托高通用零部件架構(gòu)，發(fā)揮氫內(nèi)燃機(jī)適合重載的優(yōu)勢，直擊行業(yè)長期面臨的成本瓶頸。

燃料電池牽引車則更適合穩(wěn)定、長距離干線牽引場景。兩種路線并行發(fā)展，也給物流企業(yè)提供更多選擇，避免單一技術(shù)路線帶來的場景局限，對國內(nèi)氫能商用車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)多元化發(fā)展具備示范意義。

立足大興持續(xù)迭代，推進(jìn)商業(yè)化示范落地

威剛汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)扎根北京大興布局氫能商用車業(yè)務(wù)，配合區(qū)域產(chǎn)業(yè)建設(shè)推進(jìn)低碳交通裝備落地。下一步，企業(yè)會持續(xù)優(yōu)化整車動力性能，深挖氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)潛力，加快示范線路的商業(yè)化試運(yùn)營。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)還將持續(xù)完善甲醇重整制氫裝備、氫增程動力系統(tǒng)，打磨可復(fù)制、易推廣的運(yùn)營模式。在配套制氫裝備的加持下，企業(yè)希望推動氫能重載車輛走出一條適配國內(nèi)礦區(qū)、干線物流條件的落地路徑，帶動氫能商用車產(chǎn)業(yè)走向高質(zhì)量發(fā)展。