據分析機構CCA 8月19日發布的信息，其引述Signal Ocean / Signal Maritime 的數據顯示，2026年7月，全球海運煤炭的貿易流通中，動力煤(thermal coal)與冶金煤(metallurgical coal)之間的分化日益明顯。

2026年7月，全球海運煤炭貿易流通總量達到1.165億噸，同比增長約1%。然而，這一總體數據掩蓋了兩大主要煤炭市場之間的顯著差異。其中，海運動力煤發運量下降2.3%，降至8730萬噸;而冶金煤運輸量則增長11.8%，達到2720萬噸。

亞洲市場需求仍是全球動力煤的重要市場支撐來源。7月，中國仍是世界動力煤最大的進口目的地，占市場總量的約32%。而包括中國、印度、日本和韓國的進口總量持續保持穩健。這些市場的需求受到季節性電力需求的支撐，尤其是高溫天氣增加了與制冷相關的電力消耗，也增加了電力用煤的需求。

全球動力煤貿易的疲軟主要集中在歐洲和美國。這兩個市場持續在減少對煤炭的依賴，因為可再生能源在其電力結構中的占比越來越大，煤電比重持續下降。且公用事業公司也更傾向于動用國內煤炭庫存，而非重返國際市場采購。

冶金煤貿易上升

冶金煤走上了不同的發展軌跡。盡管全球最大的冶金煤進口國印度7月份需求有所減弱，但世界對中國和日本的冶金煤出口量增加足以抵消這一下降。

7月份日本冶金煤進口量同比增加約24%，中國進口量則增長約30%。日本鋼鐵行業活動預期改善支撐了其需求，而中國則尋求額外的進口材料以彌補國內煤炭生產減少帶來的供應下降。

冶金煤季節性采購可能在8月得到進一步支撐。鋼鐵廠通常會在第三季度采購預算到位后增加材料采購量，而冶金煤的流通量已較2025年同期高出約6%。

天氣支撐亞洲動力煤需求

亞洲近期內的動力煤前景依然樂觀。影響中國、日本和韓國的氣溫熱浪正在增加制冷用電需求，而印度的高溫干燥天氣則降低了水電發電量，增加了對燃煤電力用煤的需求。這些因素可能在短期內繼續維持該地區最大煤炭進口的需求。

動力煤與冶金煤之間的差異對商品市場本身以外的領域也具有影響。強勁的亞洲需求和變化的貿易路線正在支撐航運活動，尤其是對巴拿馬型和好望角型船舶而言。

預計2026年運煤噸英里里程需求將保持在2025年水平以上，這可能得益于亞洲季節性電力需求、鋼鐵行業采購以及幾個主要進口國市場國內煤炭供應趨緊等因素。

總體而言，海運煤炭市場與其說是全面復蘇，不如說呈現出日益不同的區域和產品級別分化趨勢。歐洲和美國的需求疲軟持續對動力煤成交構成壓力，但亞洲電力需求的韌性以及中國和日本冶金煤進口量的增加，有助于維持本季度剩余時間的全球煤炭貿易和貨運需求。