編者按：江蘇未來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)力位居全國(guó)第一方陣。新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)新聞特別策劃“叩問(wèn)未來(lái)”系列報(bào)道，聚焦江蘇“10+X”未來(lái)產(chǎn)業(yè)體系，深入標(biāo)桿企業(yè)，解析其成功之道，總結(jié)企業(yè)的新辦法、新經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)江蘇在“優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、超前布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)”上所做的探索和實(shí)踐。

“我們的生產(chǎn)線上已經(jīng)沒(méi)有任何外國(guó)設(shè)備。”江蘇國(guó)富氫能技術(shù)裝備股份有限公司副總經(jīng)理、研究院院長(zhǎng)王朝滿腔自豪，“制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，核心裝備全部自主研發(fā)。”

8月20日，記者走進(jìn)位于蘇州張家港的國(guó)富氫能水電解智能產(chǎn)線車間，看到380米長(zhǎng)的產(chǎn)線上正在生產(chǎn)國(guó)富氫能的“王牌”產(chǎn)品——水電解制氫裝置。“這個(gè)有3個(gè)卡車那么長(zhǎng)的大家伙，就是一整套裝置。”技術(shù)經(jīng)理顧俊杰介紹，設(shè)備每小時(shí)可產(chǎn)生1000標(biāo)準(zhǔn)立方米氫氣，且都是綠氫，可供一輛氫能公交車行駛1500公里。設(shè)備遠(yuǎn)銷海內(nèi)外，其中關(guān)鍵產(chǎn)品電解槽的訂單已排至2028年。

制氫之后，真正的考驗(yàn)才剛剛開(kāi)始，如何安放是接下來(lái)的頭等大事。“一種是‘穿鎧甲’——高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫，靠壓力把氫牢牢壓在瓶?jī)?nèi);另一種是‘造暖瓶’——低溫液態(tài)儲(chǔ)氫，用低溫穩(wěn)穩(wěn)鎖住氫。”王朝介紹，企業(yè)依托高壓氣態(tài)和低溫液態(tài)儲(chǔ)氫兩條技術(shù)路徑，配合全產(chǎn)業(yè)鏈的安全管理體系，為氫能儲(chǔ)運(yùn)筑起一道堅(jiān)實(shí)的安全防線。

偌大的車載儲(chǔ)氫瓶生產(chǎn)車間，一個(gè)個(gè)比人還高的“大罐子”整齊排列。“這些氫瓶，學(xué)名叫‘車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶’，可用于公交車、輕卡、重卡。”氫瓶事業(yè)部副經(jīng)理孫磊說(shuō)，產(chǎn)品爆破壓力高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全性測(cè)試方能交付。

儲(chǔ)得穩(wěn)，只解決了“安放”的問(wèn)題，要真正打通氫能大動(dòng)脈，還得邁過(guò)“運(yùn)輸”這道更高的檻。 王朝坦言，過(guò)去，國(guó)內(nèi)液氫裝備幾乎全靠進(jìn)口，核心工藝一概被封鎖。國(guó)富氫能的打法很“笨”，也很“硬”：依托原有技術(shù)積累，從氫膨脹機(jī)和正仲氫轉(zhuǎn)化兩大核心部件入手，聯(lián)合國(guó)內(nèi)伙伴反復(fù)試錯(cuò)，一個(gè)零件一個(gè)零件地“啃”下來(lái)。前不久，國(guó)內(nèi)首套10噸級(jí)民用氫氣液化設(shè)備在這里建成，液氫成功批量出液——國(guó)內(nèi)液氫產(chǎn)業(yè)化，終于“邁坎”。

歷經(jīng)制、儲(chǔ)、運(yùn)的重重考驗(yàn)，氫的旅程終于抵達(dá)“最后一公里”——加注與應(yīng)用。目前，僅國(guó)富氫能所在的張家港一地，就建設(shè)有4座加氫站，為全市73臺(tái)氫能公交車供能。

江蘇大地上，氫能的觸角并未止步于公路。“今年4月，國(guó)內(nèi)首款搭載50千瓦級(jí)氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的400公斤級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)，在張家港成功首飛。”國(guó)富氫能無(wú)人機(jī)中心副總經(jīng)理吳景波表示，未來(lái)將聚焦低空物流、工業(yè)巡檢、應(yīng)急救援等應(yīng)用場(chǎng)景，將研發(fā)出更多適配的氫能無(wú)人機(jī)。

“十年磨一劍”，既是氫能行業(yè)從示范走向規(guī)模化的必經(jīng)周期，也是國(guó)富氫能2016年成立以來(lái)的真實(shí)寫照。從一條產(chǎn)線到一盤棋局，國(guó)富氫能用十年時(shí)間成長(zhǎng)為中國(guó)領(lǐng)先的氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈制造商，并成功登陸港交所，拿下“中國(guó)氫能裝備全產(chǎn)業(yè)鏈制造第一股”，加氫設(shè)備與車載供氫系統(tǒng)市場(chǎng)占有率常年穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。這，靠的是什么?

“變，也不變。”王朝的回答，出乎意料地簡(jiǎn)潔，卻也耐人尋味。“不變的是，我們成立之初就錨定氫能賽道;變的是，緊扣市場(chǎng)需求端的場(chǎng)景應(yīng)用，從技術(shù)研發(fā)到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立，到產(chǎn)業(yè)化落地，每個(gè)環(huán)節(jié)都死磕創(chuàng)新。”另外一點(diǎn)，是協(xié)同。“例如，我們將專注于核心膜和催化電極材料的供應(yīng)鏈伙伴，江蘇國(guó)富氫易新材料科技有限公司，直接引入智能化產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)上下游無(wú)縫銜接。”

2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已突破萬(wàn)億元大關(guān)。作為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)版圖上的重要一極，江蘇相關(guān)企業(yè)已超過(guò)300家，覆蓋了從上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)到下游應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

企業(yè)奔跑，產(chǎn)業(yè)起飛，但這條新賽道并非一馬平川。東南大學(xué)能源與環(huán)境學(xué)院教授李桃認(rèn)為，國(guó)富氫能以核心裝備為基、應(yīng)用場(chǎng)景為引、產(chǎn)業(yè)協(xié)同為翼的發(fā)展模式，為江蘇乃至全國(guó)氫能企業(yè)探索可持續(xù)發(fā)展路徑提供了有益參照。不過(guò)他也提醒，氫能產(chǎn)業(yè)仍處在爬坡階段，在低成本綠氫供應(yīng)、關(guān)鍵材料自主化、跨區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有提升空間。“江蘇要把裝備和示范應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和商業(yè)模式的引領(lǐng)力，才能在全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中扛起更大擔(dān)當(dāng)。”

“讓公眾不再‘談氫色變’，氫能可以真正走進(jìn)千行百業(yè)。”這是王朝的樸素愿景，更是國(guó)富氫能全力奔赴的航向。如今，賽道之上，越來(lái)越多的同行者正打造出各自的精彩樣本，“談氫色變”也終將走向“向氫而行”。