中國產業發展促進會氫能產業分會常務理事單位——水電水利規劃設計總院副院長張益國近日受聯合國新聞(UNNews)邀請，通過線上方式接受專訪，分享了綠氫在能源轉型中的作用、發展面臨的核心挑戰，以及中國在綠氫領域的優勢與未來發展圖景。

“綠氫是利用太陽能、風能等可再生能源產生的綠電經水電解生產出的氫氣，生命周期碳排放遠低于化石能源制氫，具備顯著的綠色低碳價值，是能源轉型的重要技術方向。”張益國表示，當前風光發電存在間歇性、波動性，富余電力難以低成本長周期儲存;鋼鐵、化工及遠洋航運、重型卡車等領域，僅靠電氣化實現低碳轉型仍有瓶頸。綠氫恰好可彌補上述短板，綠氫既可作為長周期儲能載體消納富余綠電，也可作為零碳燃料提供高溫熱能，或作為工業原料深度參與生產流程，覆蓋難電氣化場景，因此被業內稱為能源轉型的“最后一塊拼圖”。

張益國指出，綠氫從技術示范走向大規模應用仍面臨核心制約：一是全產業鏈成本偏高，當前綠氫制取成本是傳統灰氫的2倍~3倍，尚未達到市場平價，限制了推廣速度;二是配套基礎設施薄弱，儲運體系、加氫站覆蓋率與加油站、充電樁差距較大。

中國風光資源集中于“三北”地區，用氫需求集中在東部沿海，當前氫氣以公路運輸為主，經濟運輸半徑有限，儲運成本在終端用氫成本中占比較高，進一步抬高應用門檻。隨著產業規模擴大與基建完善，相關制約有望逐步緩解。

張益國強調，中國氫能消費規模已連續多年位居世界第一，在電解槽產能、綠氫項目建設、加氫站數量、氫燃料電池汽車保有量等關鍵指標上均處于全球領先水平，“制儲輸用”全產業鏈體系已基本形成，正進入規模化推廣應用階段。

中國發展綠氫具備系統性規模優勢。一是全球最大的可再生能源裝機規模，提供充足且成本持續下降的綠電基礎;二是具備完整的制氫裝備制造能力與龐大下游市場，形成全鏈條協同發展格局。

“根據《新型能源體系建設“十五五”規劃》，中國計劃到2030年實現可再生能源制氫規模達到200萬噸，屆時綠氫將深度融入生產生活。”張益國說，氫燃料電池汽車將為公眾提供更清潔的出行選擇，天然氣管道摻氫技術可使居民使用更低碳的燃氣，而鋼鐵、化工等行業的綠氫替代將大幅削減工業碳排放，同時帶動綠電消納、提升能源供應穩定性、助力實現“雙碳”目標，發展成果惠及民生。