據克普勒(Kpler)船舶運輸追蹤數據顯示，2026年1-6月，澳大利亞煤炭出口量累計為1.73億噸，較去年同期增長7.3%。

其中，6月份澳大利亞煤炭出口大幅增長，當月出口量達3586.1萬噸，較去年同期增長 6.9%，環比5月份增長 16.2%，實現連續四個月環比增長。

上半年澳大利亞煉焦煤出口同比增長2.4%

BigMint的數據顯示，2026年6月，澳大利亞焦煤出口強勁反彈，當月出口量為1506萬噸，環比5月份的1322萬噸增長14%，而與2025年6月的1560萬噸相比仍下降了3%。

6月份，澳大利亞焦煤主要亞洲客戶的進口需求表現參差不一。中國成為關鍵增長動力，當月進口量達到293萬噸，環比激增99%，同比增長199%。

相比之下，同期印度的澳洲焦煤進口量降至147萬噸，環比下降52%，同比下降55%，主要原因是進口焦煤價格高企、鋼鐵廠原材料庫存較為充足、國內鋼鐵價格疲軟以及采購策略謹慎。

日本的澳洲焦煤進口量得益于鋼鐵生產穩定和常規庫存補充，當月進口量達到303萬噸，環比增長12%。

而與此同時，韓國進口澳洲焦煤下降至128萬噸，環比下降5%，同比下降19%;越南進口105萬噸，環比下降25%，同比卻增長了30%;中國臺灣進口54萬噸，環比下降12%，同比下降27%。

上半年，澳大利亞煉焦煤出口量累計達到7410萬噸，較去年同期的7240萬噸增長2.4%。

澳大利亞上半年的焦煤出口，主要得益于亞洲主要鋼鐵生產經濟體需求的持續增長。中國表現最為突出，1-6月進口澳大利亞焦煤達到750萬噸，同比增長43%

同期，澳大利亞對日本出口焦煤1540萬噸，增長12.4%;對越南出口600萬噸，增長13.2%;對中國臺灣地區出口310萬噸，增長9.6%。

而相反，澳洲焦煤出口發往印度的下降10%，下降至1650萬噸;發往韓國的出口保持基本穩定，為910萬噸，而發往其他目的地的貨物增長19%，達到2110萬噸。

2026年6月，澳大利亞優質硬焦煤(Premium Hard Coking Coal - PHCC)價格環比上漲4美元/噸。這一上漲主要受到中國山西地區事故導致煤礦停產、國內焦煤供應緊張以及中國消費者采購興趣增強等因素的支撐。然而，由于鋼鐵價格疲軟以及多個進口市場采購謹慎，漲幅仍受限。

6月份，澳大利亞主要煉焦煤出口港轉運量全都上升。達爾林普爾灣煤炭碼頭(Dalrymple Bay Coal Terminal - DBCT)的發運量環比增長22%，達到515萬噸。格拉斯頓港(Gladstone)和海角港(Hay Point)的出口發運量分別為441萬噸和384萬噸，環比增長7%和1%。阿博特港(Abbot Point)的發貨量環比增長37%，達到111萬噸?？喜祭?Kembla)增長最為強勁，出口發運量環比增長146%，達到43萬噸。

未來短期展望，澳大利亞焦煤出口預計將繼續受到中國強勁需求、日本采購穩定以及出口物流改善的支撐。然而，鋼鐵市場基本面疲軟、印度和韓國鋼鐵制造商謹慎采購以及全球鋼鐵利潤率下滑可能會繼續限制海運需求。優質硬焦煤價格可能繼續受到中國供給側約束的支撐，但持續的市場復蘇還要取決于全球鋼鐵生產和消費能否保持穩定并持續上升。

上半年澳大利亞動力煤出口同比增長8.4%

據BigMint 網站7月3日發布的信息，2026年6月，澳大利亞動力煤(非焦煤，Non-coking coal)出口強勁復蘇，從5月份的1713萬噸增加至2109萬噸，環比增長23%;與去年6月的1874萬噸相比，同比增長12.5%。

2026年第二季度(4月至6月)，澳大利亞動力煤出口量為5449萬噸，較第一季度的4515萬噸環比增長20.7%。

上半年，澳大利亞動力煤出口量累計達到9964萬噸，較2025年同期的9196萬噸增長8.4%。

6月份，澳大利亞對主要亞洲市場的動力煤出口有所增強，很大程度上得益于東北亞主要消費國因季節性補庫存需求和澳大利亞具有競爭力的供應，增加了進口采購量。

日本保持了最大出口目的地的地位，當月發運量達到706萬噸，環比增長35.2%。對中國的出口也增長了24.0%，達到650萬噸。韓國再創強勁表現，當月銷量達到278萬噸，增長15.8%。

相比之下，對中國臺灣的出口下降17.4%，降至148萬噸;對越南和馬來西亞的發貨量分別下降4.2%和16.2%，主要原因是庫存充足且近期采購較為謹慎。然而，對其他目的地的出口環比大幅回升29.3%，表明小型進口市場的需求有所改善。

1- 6月，日本累計進口澳大利亞動力煤達到3483萬噸，同比增長14.2%，鞏固了其作為澳大利亞最大出口目的地的地位。對中國的出口量增長11%，達到2591萬噸。韓國成為增長最快的市場，出口發運量同比激增100%，達到1122萬噸。中國臺灣地區也錄得21.9%的穩健增長，達到1104萬噸。

相反，澳大利亞動力煤對越南和馬來西亞的出口分別下降18.8%和18.6%。對其他目的地的發貨量則同比增長20.4%，達到924萬噸，凸顯了2026年上半年澳大利亞動力煤出口市場的更廣泛的多元變化。

主要港口動力煤出口發運量持續增長。6月份，紐卡斯爾港保持其作為該國最大動力煤出口碼頭的地位，受鐵路貨物運輸量增加和強勁裝船活動推動，港口發貨量達到1566萬噸，環比增長22%。格拉德斯通港也錄得增長28.1%，達173萬噸;布里斯班港的出口量則因發貨效率提升而增長41.5%，達到58萬噸;達爾林普爾灣煤炭碼頭(DBCT)在主要碼頭中錄得最顯著的月度增長，發貨量激增51.6%，達到97萬噸。相比之下，阿博特港報告當月環比微降1.6%，降至180萬噸。

上半年，澳大利亞主要港口動力煤出口量大多高于去年同期水平。紐卡斯爾港繼續在出口量中占據主導地位，累計發運量同比增長9.5%，達到7400萬噸。格拉德斯通港是主要港口中增長最快的，出口量達到871萬噸，同比增長20.2%。布里斯班港和艾博特港的出口量分別增長了18.9%和8%。然而，DBCT港口是唯一一個出現出口發運下滑的主要碼頭，動力煤出口發運量降至431萬噸，同比下降15.5%。

展望未來，澳大利亞動力煤出口量預計將保持穩定，將得益于穩定的礦山生產以及高效的港口運營。下半年，關鍵亞洲市場的采購趨勢、國際煤炭價格及季節性電力需求仍將繼續影響澳大利亞非焦煤的出口表現。