3月26日，博鰲亞洲論壇2025年年會舉行“加快構建安全、系統(tǒng)、高效、智能新型能源體系，共創(chuàng)世界綠色未來”分論壇，與會嘉賓就推動能源綠色低碳轉型、深化國際能源合作等議題進行了深入探討。

“五端”發(fā)力 突破綠氫產業(yè)發(fā)展瓶頸

今年1月1日起施行的《中華人民共和國能源法》將氫能正式納入能源體系，標志著氫能產業(yè)發(fā)展進入戰(zhàn)略機遇期。然而，當前生產成本高、儲運效率低等問題，仍制約著綠氫的規(guī)模化應用。如何回答時代發(fā)展給能源體系帶來的新命題?

“作為全球最大的能源電力行業(yè)綜合解決方案提供商和基礎設施投資承包商之一，中國能源建設集團主動做全球能源綠色轉型的貢獻者、推動者、引領者，深入探索構建安全、系統(tǒng)、高效、智能的新型能源體系實現(xiàn)路徑和系統(tǒng)方案。”中國能源建設集團董事長宋海良說。

宋海良提出，應從“五端”發(fā)力構建新型能源體系，在供給端推動多元綠色供給，在消費端促進多元綠色替代，在布局端引導空間格局優(yōu)化，在技術端實施科技創(chuàng)新突破，在機制端完善政策保障措施。

新型能源體系轉型的核心在于氫能技術革命。中國科學院院士郭烈錦表示，我國氫能產業(yè)鏈在“制儲輸用”全環(huán)節(jié)面臨多重挑戰(zhàn)，需以技術創(chuàng)新為核心突破成本瓶頸，同時依托政策協(xié)同加速產業(yè)落地。

郭烈錦建議，推動“風光儲氫”多能耦合，整合光電、光熱、光化學效應，將太陽能利用效率提高到30%—50%，甚至以上。以“制氫—用氫”就地耦合模式解決儲運難題，減少長距離運輸損耗，并加強對固態(tài)儲氫、海水制氫等前沿技術的攻關，同時，政策協(xié)同需同步發(fā)力。

融合創(chuàng)新 促進新能源健康發(fā)展

在談及新能源領域的創(chuàng)新實踐與發(fā)展理念時，中國中車集團黨委書記、董事長余衛(wèi)平強調，中車堅持“競爭不內卷”產業(yè)發(fā)展原則，提出以“雙賽道雙集群”模式構建新能源產業(yè)生態(tài)。

余衛(wèi)平透露，中國新能源協(xié)會正牽頭制定產業(yè)規(guī)范，杜絕同質化競爭。此外，作為行業(yè)龍頭，中國中車集團已形成交通裝備與清潔能源裝備“雙主業(yè)”協(xié)同發(fā)展格局，2024年新能源領域訂單突破千億元，為產業(yè)健康發(fā)展提供了實踐樣本。“新能源產業(yè)的未來在于融合創(chuàng)新。”他說。

數據顯示，截至2024年底，我國綠氫項目已建成100余個，綠氫產能達10.9萬噸/年，較2023年底實現(xiàn)翻倍，氫能在能源消費中的占比在不斷提升。

作為制氫裝備行業(yè)龍頭企業(yè)，蘇州青騏驥科技(集團)有限公司明確“全產業(yè)鏈技術+場景”戰(zhàn)略，目前正為中石油、華能等可再生能源制氫項目提供成套裝備，適配規(guī)模化應用需求。該公司首席技術官、集團總裁余智勇表示，企業(yè)將聚焦裝備材料、核心部件研發(fā)及多場景技術落地，進一步提升設備可調范圍與響應速度。

挪威駐華大使戴偉恩表示，應對氣候變化、推動能源轉型，國家間的合作至關重要。在綠色轉型上，挪威和中國的緊密合作已達30多年，希望雙方繼續(xù)圍繞碳排放交易、碳捕集與封存、國際航運碳中和、綠氫綠氨等領域深化技術創(chuàng)新、商業(yè)模式、項目建設合作，共同推動兩國綠色低碳發(fā)展。