中國物流與采購聯合會發布數據顯示，2026年9月，中國物流業景氣指數為51.5%，較8月回升0.6個百分點，連續5個月位于擴張區間。貨暢其流的背后，是消費需求的回暖、倉網效率的躍升，也是產業鏈供應鏈的加速運轉。一件包裹，是觀察中國經濟活力的微觀切口。

山路十八彎，山貨照樣出圈!

金秋十月，大別山深處金寨縣的助農直播間里，新鮮出爐的山貨成了“搶手貨”，平均一天要賣出七八百單。主播一句“上鏈接”，大別山的香菇最快不到24小時，就能端上600多公里外上海市的餐桌。“過去我們寄一袋香菇出去，運費往往都超過它本身的價值了;現在時間能提前一天以上，成本下降30%以上。”相關物流體系負責人李啟杰說。縣、鄉、村三級寄遞物流體系持續打通，農產品上行通道越來越順。數據顯示，9月電商物流農村業務量指數為128.4點，環比回升0.8點，與總業務量指數同創年內新高。

訂單熱起來!需求有回聲

訂單越活躍，物流越忙碌，消費需求正在被重新帶動起來。9月，物流業新訂單指數為51.2%，環比回升0.4個百分點，連續7個月回升，繼續處在擴張區間。中國物流信息中心主任劉宇航認為，業務總量指數、新訂單指數環比回升，反映出政策和市場聯動效應持續顯現，促消費、惠民生政策帶動物流需求產生積極變化;同時，高效綠色智能物流供給加快增長，對物流需求的適配性不斷增強。訂單不是冰冷數字，它連著消費意愿，也連著企業備貨、工廠排產和市場信心。

倉庫越來越“聰明”

旺季來了，物流不只是“多派人、多發車”，真正拼的是倉庫能不能接住訂單、庫存能不能快轉、線路能不能更優。在金寨縣寄遞公共配送中心，自動化分揀線高速運轉，一分鐘可分揀300多個包裹。經國務院同意，國家發展改革委、交通運輸部今年聯合印發《物流網建設實施方案》，明確提出加快物流設施設備數智化轉型升級，建設智慧物流樞紐、智慧物流園區，鼓勵發展物流領域人工智能大模型，促進實現“人工智能+”物流綜合調度。今天的物流速度，越來越來自倉網、設備、算法和調度能力。

“成鏈成網”!

物流不是孤立行業。一件貨從工廠到倉庫、從港口到商圈，跑的是物流，也是產業鏈供應鏈。物流越通暢，產供銷銜接越順，企業周轉也越快。中國物流信息中心副總經濟師胡焓認為，物流運行呈現多維度改善態勢：實物量增勢平穩，需求基本盤持續鞏固，運營效率出現拐點;設備利用率回升至擴張區間，庫存周轉加快，企業產供銷銜接效率提升。不只是“貨多了”，更是鏈條轉得更快、上下游接得更順。

“最后一公里”!打開“最遠處的市場”

一邊是社區驛站、智能快件箱織密城市末端，一邊是鄉鎮中轉點、村級寄遞網點、無人快遞車打通鄉村末梢 —— 物流網越織越密，既是在縮短“最后一公里”，也是在打開“最遠處的市場”。

在四川攀枝花，這張末端物流網絡同時實現雙向流通。“免費送貨入村”試點落地當地后，進村派送快件的快遞員返程時同步攬收農戶的芒果包裹，工業品下鄉的“最后一公里”變身農產品出山的“最初一公里”。以往盤山路阻隔之下，小批量芒果發貨成本高、貨損大，中小商家新品測試、淡季小單難以運轉;如今果農就地裝箱，快遞員進村取件，不僅運輸成本下降過半，多次倒運帶來的磕碰損耗也明顯降低，深山芒果得以穩定銷往全國市場。

國家郵政局統計公報顯示，截至2025年末，全國已設立43.0萬處村級寄遞物流綜合服務站(村郵站)。《郵政業發展“十五五”規劃》進一步提出，到2030年，建有村級寄遞物流綜合服務站的建制村比例達到90%。《物流網建設實施方案》也明確，健全縣鄉村三級物流配送體系，暢通農產品上行和消費品下行渠道;同時在社區、居民小區、商業區等區域建設或改建公共快遞驛站和末端快件收發綜合服務站，配備智能快件箱等設施。物流網越細，生活越方便;末端越穩，消費越順。

一件包裹里的經濟脈動

一件包裹來到你手里，背后是一整張物流網在運轉。中國物流與采購聯合會數據顯示，2026年9月中國物流業景氣指數為51.5%，較8月回升0.6個百分點，連續5個月處在擴張區間。物流之“暢”，映照經濟之“活”;貨流跑起來，信心也在路上。