本期嘉賓

王佳

中汽政研氫燃料電池研究總監

2026年政府工作報告將氫能升級為獨立“新增長點”并納入“未來能源”首位，這意味著氫能產業已從概念驗證為主的探索起步期正式邁入規?；l展期。

作為國內氫能產業起步較早的區域，京津冀如何搶抓戰略機遇?記者就此采訪了中國汽車戰略與政策研究中心(以下簡稱中汽政研)氫燃料電池研究總監王佳。他認為，三地一是要加速完善政策體系，為區域協同筑牢制度基礎;二是要加速資本要素集聚，助力成熟商業模式加快形成，打造全國氫能規?；l展先行示范區。

氫能產業定位從2024年政府工作報告中的“前沿新興產業”升級為今年的“新增長點”，是氫能首次作為獨立的“新增長點”被寫入國家最具權威性的施政綱領文件中。值得注意的是，此次政府工作報告將“氫能”和“綠色燃料”兩個概念分開表述，共同定位為“新增長點”，說明兩者存在本質區別，氫能側重工業原料和能源載體，是基礎能源和原料，綠色燃料是氫能的衍生物和下游產品，側重傳統化石燃料綠色替代，分開提出，也反映了國家對能源轉型路徑的深層考量和精準布局，即構建“以氫能為基礎、以綠色燃料為延伸”的完整、協同的綠色低碳能源體系。

依托燃料電池汽車示范城市群建設，京津冀已初步構建氫能“制儲輸用”全鏈條布局，三地分工清晰、優勢互補。北京市聚焦整車、系統、電堆等核心零部件研發與產業化，是區域創新“大腦”;河北省依托風光資源與工業基礎，具備規?；G氫制取潛力，擔當上游供應主力;天津市憑借全國領先的檢驗檢測能力與港口物流場景優勢，成為技術轉化與終端應用重要載體。目前區域協同成效顯著，但仍存在技術適配不足、標準不統一、應用銜接不暢等問題。

王佳認為，在產業分工與生態構建上，京津冀需堅持錯位協同、優勢互補。北京市深耕高精尖研發與總部經濟，釋放原始創新動能;河北省做大綠氫供給，做強制氫裝備產業;天津市立足港口樞紐與檢測優勢，拓展港口、工業等場景應用，共同打造“研發—制氫—儲運—應用”高效產業生態。

面向2026年氫能多元規模化應用新階段，三地需協同打造示范樣板。交通領域共建氫能走廊，推廣氫能重卡與冷鏈物流，完善加氫站網絡;工業領域依托河北鋼鐵、化工基地開展氫冶金、綠色氨醇示范;港口領域聯動天津港、曹妃甸港，打造零碳港口集群，形成可復制推廣的模式。

王佳建議，京津冀當前應全面深化四方面協同，爭當全國氫能規?；l展先行示范區：基礎設施上統籌輸氫網絡與加氫站布局，保障高效供給;政策標準上建立三地互認檢測認證體系，推出通行費減免等利好舉措;技術創新上共建研發平臺，聯合突破關鍵瓶頸，推動成果區內轉化;應用場景上因地制宜拓展多元應用，以場景牽引技術迭代與成本下降。