今年5月，11部門聯(lián)合印發(fā)的《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》，明確提出2030年前實(shí)現(xiàn)新能源重卡滲透率達(dá)40%、保有量達(dá)160萬(wàn)輛的遠(yuǎn)景目標(biāo)，彰顯了國(guó)家促進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的決心。

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年新能源重卡全年銷量約為8.2萬(wàn)輛，滲透率為13.6%，而到了2025年，新能源重卡銷量提升至23.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，滲透率也提升至28.9%。回看這一年的跨越式增長(zhǎng)，技術(shù)成熟是產(chǎn)品力提升的核心支撐，加之2025年優(yōu)惠政策“組合拳”的密集落地，市場(chǎng)需求被進(jìn)一步激發(fā)，新能源重卡迎來(lái)了爆發(fā)增長(zhǎng)期。

在行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時(shí)，怎樣將政策紅利轉(zhuǎn)換為可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，仍然是新能源重卡廠商需要直面的課題。

新能源重卡迎來(lái)“心臟”革命

電池是新能源重卡的“心臟”，也是用戶和市場(chǎng)最關(guān)心的痛點(diǎn)。面對(duì)補(bǔ)能與續(xù)航的硬骨頭，行業(yè)多在“超充”和“不斷疊加電池度數(shù)”上找出口，而犀重汽車則更進(jìn)一步，前瞻布局底置換電技術(shù)路線，已成為擁有“技術(shù)落地、生態(tài)加持、場(chǎng)景驗(yàn)證”的領(lǐng)先新能源商用車品牌。

傳統(tǒng)電池布局如同“背著油箱跑”，不僅擠占貨箱空間，更讓重心高懸。犀重X-Truck則將電池由“背”轉(zhuǎn)“底”，加上X-Light 技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，整車自重同級(jí)最輕，比同級(jí)車型每趟多拉1噸貨——這意味著每公里都在創(chuàng)造額外收益。依托時(shí)代騏驥換電系統(tǒng)，司機(jī)無(wú)需下車，5分鐘滿電復(fù)活，單次續(xù)航超300公里，真正追平了燃油車加油的效率。

“在干線物流中，換電是最好的補(bǔ)能方式，充電太慢，其他的補(bǔ)能方案也不能落地，只有換電，僅需5分鐘換電，比加油還快。”犀重汽車營(yíng)銷負(fù)責(zé)人丁志輝直言。這樣的換電模式基本實(shí)現(xiàn)“換電如加油，全天候續(xù)航”。

零碳公路的“骨架”搭建

物流業(yè)長(zhǎng)期位居碳排放前列，隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)，零碳公路的建設(shè)被加速提上日程。《推動(dòng)新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實(shí)施方案》提出，實(shí)現(xiàn)“京津冀、汾渭平原等地區(qū)固定線路短倒運(yùn)輸電動(dòng)化比例超過(guò)80%”“打造零碳公路運(yùn)輸通道”等目標(biāo)。有了明確的政策指引，行業(yè)零碳踐行步伐將再次提速。

零碳公路的建設(shè)為電動(dòng)重卡加速規(guī)模化劃定了跑道，而底置換電技術(shù)的商業(yè)價(jià)值，也將在實(shí)踐中得到充分驗(yàn)證。作為“底置換電”技術(shù)路線的先行者，犀重汽車交出了一份亮眼的市場(chǎng)答卷。

7月17日，在犀重汽車換電中國(guó)行巴彥淖爾站暨底置換電重卡交付儀式上，犀重汽車X-Truck產(chǎn)品全面展示其在補(bǔ)能效率、購(gòu)置成本方面的優(yōu)勢(shì)。在用戶最在意的經(jīng)濟(jì)賬上，X-Truck打出了組合拳：購(gòu)車端，車電分離讓首購(gòu)成本直降60%;運(yùn)營(yíng)端，依托靈犀OS與智能車隊(duì)管理平臺(tái)優(yōu)化駕駛行為，綜合能耗成本降低10%;電池只租不買，運(yùn)營(yíng)周期內(nèi)無(wú)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)營(yíng)成本更可控;維保端，模塊化長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)使底盤保養(yǎng)成本直降40%。多重降本疊加“人歇車不歇”的出勤率，讓“低碳”真正變成了“低成本”。

在實(shí)際應(yīng)用中，犀重X-Truck的布局已覆蓋內(nèi)蒙古巴彥淖爾的多個(gè)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，如露天與井工煤礦短途倒運(yùn)、中蒙邊境口岸跨境大宗運(yùn)輸、冶金化工及工業(yè)園區(qū)廠區(qū)倒運(yùn)、物流樞紐與鐵路貨場(chǎng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)等，其可靠性與經(jīng)濟(jì)性已在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中得到了認(rèn)可。

支撐這份運(yùn)輸?shù)谋澈螅羌铀俪删W(wǎng)的換電基礎(chǔ)設(shè)施。時(shí)代騏驥新能源科技有限公司(寧德時(shí)代旗下?lián)Q電品牌)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳瑄道：“2025年時(shí)代騏驥在全國(guó)已建成305座換電站，今年年底將累計(jì)建成900座，至2030年將落成“八橫十縱”、覆蓋全國(guó)80%干線運(yùn)力的全國(guó)換電綠網(wǎng)。”

當(dāng)新能源重卡的成本進(jìn)一步降低，聯(lián)網(wǎng)成片的換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步覆蓋全國(guó)干線，車能跑、路能通、策能保——零碳公路的藍(lán)圖正在從規(guī)劃加速駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。

“山西樣板”到“內(nèi)蒙樣板”， 犀重汽車如何輻射全國(guó)

在山西，犀重汽車不僅擁有可全國(guó)復(fù)制、推廣的“山西樣板”，更擁有完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)為底置換電重卡產(chǎn)品托底。2026年4月，犀重汽車聯(lián)合寧德時(shí)代、騏驥換電、陜汽重卡、山西汽運(yùn)、山西焦煤等全鏈條企業(yè)組建“山西底置換電重卡生態(tài)聯(lián)盟”，依托“制造+應(yīng)用+能源+場(chǎng)景”的生態(tài)協(xié)同模式，推動(dòng)底置換電生態(tài)由“產(chǎn)品生態(tài)”向“產(chǎn)業(yè)生態(tài)”躍遷，為底置換電重卡在全國(guó)規(guī)模化落地夯實(shí)根基。

此次換電中國(guó)行巴彥淖爾站，是犀重汽車“山西樣板”走向“內(nèi)蒙樣板”的關(guān)鍵落地活動(dòng)之一，是其加速輻射全國(guó)、推動(dòng)底置換電規(guī)模化應(yīng)用的核心舉措。同時(shí)，“山西樣本”也驗(yàn)證了三重邏輯：生態(tài)上需制造、能源、應(yīng)用端協(xié)同，形成合力;技術(shù)上，底置換電在干線物流的補(bǔ)能效率與載重空間的絕對(duì)優(yōu)勢(shì);政策與市場(chǎng)共振，政企協(xié)同精準(zhǔn)落地，為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展?fàn)幦】臻g。

“干線物流是國(guó)家節(jié)能降碳的關(guān)鍵領(lǐng)域，新能源重卡的使用對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好。”犀重汽車內(nèi)蒙古戰(zhàn)略客戶王總表示。當(dāng)智能輔助駕駛賦能日常運(yùn)營(yíng)，“低碳”疊加“省錢”，優(yōu)勢(shì)已經(jīng)明晰，尤其在煤炭運(yùn)輸、港口倒短等固定線路場(chǎng)景中，這筆經(jīng)濟(jì)賬尤為直觀。

從山西到內(nèi)蒙，從口岸到礦區(qū)，犀重X-Truck的輪跡正加速連點(diǎn)成網(wǎng)。當(dāng)5分鐘換電成為常態(tài)，當(dāng)換電站如加油站般密布干線，以犀重X-Truck為代表的底置換電重卡產(chǎn)品將成為新能源重卡的規(guī)模化的“必選題”，而非“可選題”。

在“雙碳”目標(biāo)與政策東風(fēng)的交匯處，犀重汽車正以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、底置換電產(chǎn)業(yè)生態(tài)托底及場(chǎng)景驗(yàn)證的方式，悄然掀起零碳物流革命，正以前所未有的速度加速推進(jìn)底置換電重卡駛?cè)胫剌d物流的萬(wàn)千場(chǎng)景。